‘세 살 적 버릇 여든까지 간다’는 말처럼 어릴 적부터 좋은 습관 들이기는 중요하다. 안전 습관도 마찬가지다. 초등학교부터 이에 대한 지식을 토대로 해 행동이 몸에 배도록 해야 한다. 그래야 위급한 상황에 적절하게 대처하는 역량을 갖출 수 있다. 이런 의미에서 전국의 학교가 ‘안전한 학교 만들기’에 많은 시간과 노력을 쏟으면서 매진하는 것은 바람직하다.하지만 제주는 전국 17개 시·도 가운데 학교 안전교육 실적이 가장 떨어진다. 심히 유감스러운 일이다. 교육부가 최근 발간한 ‘2018년 학교 안전사고 예방을 위한 실태조사 연구’란

어제는 세월호 참사 5주기다. 인천에서 제주로 오던 세월호가 침몰하면서 설렘으로 수학여행길에 오른 단원고 학생을 포함해 304명이 사망·실종된 대형 참사였다. 그럼에도 세월호 참사의 주원인으로 꼽히는 과적행위가 제주 해역에서 끊이지 않고 있다고 한다. 제주해경에 따르면 선박 과적 적발건수는 2015년 8건, 2016년 9건, 2017년 2건, 지난해 2건 등이다.지난달 24일만 해도 제주항 방파제 공사 현장에서 토목용 석재를 과적해 운항한 부산 선적 예인선을 제주해경이 붙잡았다. 이 배는 안전운항 한계치를 10㎝ 이상 잠긴 채 전남

올해 들어서만 4건에 2명이 사망하는 안타까운 일이 벌어졌다. 최근 3년 동안에는 25건에 6명이 목숨을 잃었다. 도내 항·포구에서 발생한 차량 추락 사고를 두고 하는 말이다. 경고음이 계속 울리는 데도 이 같은 안전사고가 끊이지 않는 것은 심각한 문제다.본지도 최근 본란을 통해 항·포구의 안전시설 허술에 대해 대책 마련을 촉구했었다. 하지만 또 사고가 났다. 11일에 있었던 표선면 세화포구의 사망 사고의 경우 시설 보완을 제대로 했더라면 어떻게 되었을까 하는 생각이 들 수밖에 없다. 현장을 확인한 결과 차량 추락 방지턱은 훼손되어

제주관광의 주축인 숙박업과 여행사, 관광식당 등이 과잉공급되면서 수익성 악화로 벼랑 끝에 내몰리는 형국이다. 제주도가 민관 대책회의를 구성해 묘안을 짜내고 있지만 해결방안이 쉽지 않다. 우선 민박과 분양형호텔 등의 난립으로 숙박시설의 과잉공급은 심각한 상황이다. 현재 도내 숙박업소는 5233곳·7만2627실에 이른다. 이 중 관광숙박시설만 408곳으로 2010년 109곳에 비해 4배가량 늘었다.반면 관광객은 2016년 1585만명에서 2017년 1475만명, 지난해 1433만명 등 2년 연속 감소세다. 1일 평균 제주 체류 관광객은

대개의 학부모라면 자녀의 신학기에 걱정이 많을 것이다. 더욱이 학교생활에 익숙하지 않은 초등학교 저학년을 자녀로 뒀다면 더욱 그럴 것으로 짐작된다. 이런 점에서 전국 17개 시·도 교육청이 해마다 실시하는 ‘학교폭력 실태조사’에 초등 저학년(1~3학년)만 수년째 제외하고 있는 것은 이해할 수 없다. 올해도 오는 30일까지 조사하면서 그 대상을 초등 4학년~고교 3학년까지로 국한하고 있다.학교폭력 연령대가 갈수록 낮아지는 추세인 것을 고려하면 이 같은 조사 대상 한정에 우려를 표하지 않을 수 없다. 김병관 더불어민주당 의원이 경찰청에

개인적 친분 관계를 들어 법정에서 거짓으로 증언한 위증사범이 검찰에 무더기로 적발됐다. 제주지방검찰청은 최근 4개월간 위증수사 전담팀을 꾸려 위증 및 위증교사범 16명을 적발해 이 중 죄질이 나쁜 15명을 기소했다고 한다. 위증사범들은 친구나 이웃, 동료 관계라는 이유로 아무런 죄의식 없이 허위 증언했다.거짓 증언하는 위증사범의 유형은 갈수록 다양해지는 추세다. 성매매업소 직원들이 실제 운영자를 놔둔 채 시각장애인을 업주로 지목했다가 위증임이 밝혀졌다. 불법 경마사이트 운영자에게 도박자금을 송금해놓고 단순 차용금이라고 위증하거나 공

해안가는 해풍으로 공기의 질이 다른 곳에 비해 양호할 것이라고 대개의 도민은 알고 있다. 하지만 대형 선박이 입·출항하는 항만을 끼고 있다면 사정은 다르다. 선박 연료인 벙커C유에서 배출되는 매연으로 미세먼지와 초미세먼지의 농도가 높다. 그 좋은 예가 부산이라 할 것이다.부산은 해양도시이면서도 전국 7대 도시 가운데 미세먼지가 가장 심각하다. 국립환경과학원이 미세먼지 배출원을 조사한 결과 선박 등 항만 46.1%, 자동차 배기가스 22.9%, 공사장 먼지 16.3% 순으로 나타났다. 이런 이유로 부산항은 2016년 국제학술지 네이처

시각장애인들의 보행 편의를 위해 설치된 점자블록이 외려 그들의 안전을 위협하고 있다니 심각한 문제다. 점자블록이 설치기준에 맞지 않거나 파손된 채 방치되고 있는 것이다. 보도에 따르면 제주시내 퍼시픽호텔과 중앙초등학교, 관덕정 인근의 경우 규격 또는 색상이 달라 장애인들이 애로를 겪고 있다고 한다. 대부분 점자블록 설치 기준을 어긴 사례들이다.또 규정에는 맞지만 관리부실로 보수가 필요한 곳도 쉽게 찾아볼 수 있다. 적십자사제주특별자치도지사나 제주항여객터미널 등의 인도는 점자블록이 검정으로 변색 됐거나 훼손된 채 방치되는 상황이다.

교원 명예퇴직자 등이 급증하면서 일선 학교가 기간제 교사의 구인난을 겪고 있다고 한다. 제주도교육청에 따르면 지난 2월 말 도내 명퇴 교원은 79명에 이른다. 지난해 2월과 8월 명퇴자를 합한 85명에 근접한 수치다. 여기에 매년 출산·육아·질병·연수 휴직에 따른 교원 공백도 만만치 않다. 이를 기간제 교사로 채워야 하는 학교로선 고민이 이만저만이 아니다.현재 도내 기간제 교사는 2017년 430명에서 지난해 483명으로 12.3% 늘었다. 중학교 경우 2017년 159명에서 2018년 167명, 올해 174명으로 꾸준히 늘고 있다

제주 감귤의 총체적인 민낯이 드러났다. 지난해산 노지감귤 출하가 마무리되면서다. 가격이 좋은 시기에는 관심을 끌지 못했던 사안들이 가격 하락과 맞물려 농정당국과 농가의 이슈로 소환되는 형국이다.그중에서도 ‘대과(大果)’가 뜨거운 감자로 떠오르고 있다. 2018년산 노지감귤 가격은 적정 생산(46만7600t)에도 불구하고 당초 기대치를 밑돌았다. 출하 초기 극조생의 호조가 이어지리라 희망했지만, 평균가격은 전년 산(10㎏당 1만8019원)보다 떨어진 1만6432원에 그쳤다. 2016년산(1만5087원)보다는 높다고는 하나 농가에 위안

제주는 전국의 다른 지역에 비해 산불 발생이 적다. 최근 10년간의 추이를 보더라도 알 수 있다. 2012년 한라산 어리목코스 사제비동산에서 등산객의 담뱃불 취급 부주의로 추정되는 산불이 발생해 2㏊가량의 산림을 잿더미로 만들었다. 2013년 추자면 대서리의 산불은 0.5ha, 같은 해 제주시 월평동 산불은 1ha의 임야를 태우고 진화됐다.이렇게 발생 자체가 적다 보니 산불에 대한 둔감증을 우려하지 않을 수 없다. 산행 중에 담배를 피우거나, 담뱃불을 숲속으로 던지는 아찔한 행동은 이런 데서 나오는 것이다. 하지만 “우리와 상관없다

제주 갈치잡이 어민들의 인내심이 한계에 다다랐다. 제주도 어선주협의회는 그제 기자회견을 갖고 한·일어업협정 지연에 따른 지원대책을 촉구하고 나섰다. 이들은 3년째 일본 배타적경제수역(EEZ)에서 갈치잡이를 하지 못하고 있다. 그런 까닭에 각종 금융부채 부담이 늘면서 도산할 위기에 처했다고 주장한다.어민들은 그동안 정부를 믿고 단체행동 등을 자제해왔지만 더 이상 버틸 여력이 없다고도 했다. 특히 이들이 제일 강조한 건 지원대책이다. 그간의 조업 손실에 대한 피해 보상과 노후어선 대체 건조자금, 대체어장 개척 등을 주문하고 있다. 그러

제주 동부해안이 또다시 밀려드는 파래떼로 몸살을 앓고 있다고 한다. 보도 사진을 보면 해변에 푸른 잔디밭이 펼쳐진 듯하다. 하지만 그 공간은 썩어가는 오염원일 뿐이다. 성산읍 신양리를 시작으로 구좌읍 평대, 조천읍 신흥에 이르는 해변 곳곳이 파래떼로 잠식되며 청정환경 사각지대로 둔갑하고 있는 것이다.겹겹이 쌓인 파래는 경관을 해치고 퀴퀴한 냄새를 풍기며 주민과 관광객들에게 큰 불쾌감을 주고 있다. 해마다 휴가철을 앞둔 제주관광의 이미지를 떨어뜨리는 한 요인이 되는 것이다. 심지어 악취가 사방으로 퍼지면서 마주 접한 올레코스의 명성마

제주도민들의 눈길이 어제 개회한 제주도의회 임시회에 쏠리고 있다. 오는 11일까지 진행하는 회기 동안 도민적 관심사를 다루기 때문이다. 2022년 지방선거를 겨냥한 행정시장 직선제 추진에 따른 주민투표 도입과 국내 첫 영리병원 개설 허가 취소 여부, 압축쓰레기의 필리핀 불법 수출, 버스준공영제 운영 개선, 오라관광단지 행정사무조사 요청 등 모두가 굵직굵직하다.어느 것 하나 소홀히 할 수 없는 문제다. 주민투표는 그간 도와 도의회의 의견을 종합하면 격돌이 예상된다. 도는 행정시장 직선제를 하려면 주민투표가 필요하다는 입장이다. 반면에

제주도의회가 양식장에 쓰이는 염지하수의 요금 면제를 추진하는 조례를 내놓아 형평성 논란이 일고 있다. 이에 제주도와 환경단체가 지하수 보전 정책에 역행하는 처사라며 제동을 걸고 나서 주목된다. 도의회 고용호 의원이 대표 발의한 ‘제주도 지하수 관리조례 일부개정안’은 제371회 임시회 안건으로 처리된다. 개정안은 도내 338곳의 양식장에서 사용하는 염지하수 대금을 면제하는 내용을 담고 있다. 양식어가의 경영 안정을 도모한다는 복안이다.이에 대해 도 당국은 반대 의견을 내고 있다. 상대적으로 영세한 농업인이 더 많은 상황에서 염지하수

서귀포시가 농촌 지역 숙원사업에 쓰일 예산으로 고위공직자 출신의 특정 민간인의 민원을 해결해 줬다는 것은 충격을 넘어 공분을 불러일으킨다. 이 과정에 서귀포시 고위직(현직은 제주도 고위직)과 사무관, 6급, 7급 등이 직접적으로 관여한 정황이 드러나는 것은 보통 심각한 문제가 아니다. 이게 사실이라면 도대체 누구를 위한 공직자인가 할 정도로 황당하고 어이가 없다.이 사안은 본지가 2018년에 시행된 서귀포시 보목동 소재 모 리조트 주변의 배수로 사업과 관련해 해당 지역주민들이 제기한 특혜 의혹을 보도하면서 세간의 이목을 집중시켰다.

제주국제공항은 제2공항을 추진해야 할 정도로 항공기 이착륙이 많은 공항이다. 그만큼 빈틈없이 시스템이 가동돼야 한다. 특히 항공기 이착륙을 통제하는 당국의 안전의식은 두말할 나위 없다. 그럼에도 항공교통관제사가 태부족하고 관제장비마저 노후돼 제주공항의 안전관리가 허술하다는 우려가 또다시 제기됐다.국토교통부 국민참여위원단의 진단에 따르면 제주공항 관제탑과 접근관제소 등 2곳의 관제사는 각각 19명으로 ICAO(국제민간항공기구) 기준의 절반 수준에 불과했다. 때문에 대체인력은 고사하고 월 50시간 이상 초과근무에 시달린다고 한다. 또

원희룡 제주도지사가 지난 3일 이낙연 국무총리에게 제주신항 건설의 필요성을 밝히면서 정부 차원의 지원을 요청했다. 그만큼 현재의 제주항 포화상태론 신항 건설을 더는 늦춰서는 안 된다는 절박한 판단에 따른 것으로 보인다.제주항은 11개 부두에 25개 선석을 보유하고 있지만, 이용하는 선박은 화물선과 대형여객선, 관공선 등 41척이다. 선석이 부족하다 보니 2척이 교대로 들락날락하는 경우가 허다하다. 자연히 여객과 화물 처리에 헉헉댈 수밖에 없다. 현재도 이러한데 세월호 사고 이후 5년째 끊긴 제주~인천 항로에 대형 카페리 운항이 연내

제주 해안에서 멸종 위기종 돌고래인 상괭이 사체가 잇따라 발견되고 있다. 제주바다 해양생태계에 무슨 문제가 있는 게 아니냐는 여론이 고개를 든다. 제주해양경찰청에 따르면 올 들어 4월 현재 제주 해안에서 발견된 상괭이 사체는 31마리에 달한다. 이는 작년 한 해 동안 발생한 21마리를 훨씬 뛰어넘는 수치다.근래 제주해역에서 상괭이 사체가 증가한 건 조업에 나선 어선 그물에 상괭이가 혼획되는 사례가 늘기 때문으로 해경은 분석하고 있다. 또 수온 상승에 따른 어종 변화로 상괭이의 서식처가 제주 연안으로 이동했을 가능성도 제기된다. 특히

어제 제71주년 제주4·3희생자 추념식이 ‘다시 기리는 4·3정신, 함께 그리는 세계 평화’를 주제로 제주4·3평화공원에서 엄숙하게 봉행됐다. 유족들의 염원인 4·3 특별법 개정안 처리가 더디게 진행돼 유감이지만, 정부와 정치권이 유족과 도민들에게 전한 4·3의 메시지는 의미 있다.이낙연 국무총리는 “제주도민들이 ‘이제 됐다’고 하실 때까지 4·3의 진실을 채우고, 명예를 회복해 드리겠다”고 강조했다. 또한 “희생자 유해를 발굴하고 실종자를 확인하며 생존 희생자와 유가족에 대한 지원도 확대하겠다”며 “국가 트라우마 치유센터 설립과