안전 위협하는 버스정류장, 즉각 손봐야
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대중교통체계 개편과 함께 일제히 바뀐 버스정류장이 안전과 정시성을 도외시하고 있다는 소식은 어처구니가 없다. 대중교통의 기본인 정류장이 교통약자에 대한 배려 없이 설치돼 되레 위험천만하다는 것이다. 막대한 사업비를 들여 3년여를 준비한 결과가 고작 이 정도라니 납득이 가지 않는다. 제주참여환경연대가 14일 기자회견에서 지적한 내용이다.

그에 따르면 버스는 인도로부터 50㎝ 이내에 정차해 승객이 바로 승차해야 하는데 제주지역은 이를 지킬 수 없다고 한다. 버스의 근접 정차를 막는 가드레일 등 장애물들이 많은 탓이다. 정류장이 차도와 너무 가깝게 설치돼 백밀러와 부딪칠 우려가 있는 것도 한 원인이다. 그로 인해 모든 승하차 과정이 차도에서 이뤄져 늘 사고위험을 안고 있는 것이다.

또 다른 문제는 정류장 전면과 측면이 대부분 가려져 버스가 들어오는 걸 확인할 수 없다고 한다. 승객의 시야는 물론 행동반경마저 차단된다는 것이다. 버스기사 역시 정류장 안에 승객이 있는지 확인하기 힘든 건 마찬가지다. 대중교통이 담보해야 할 안전성과 정시성, 편의성 모두가 정면으로 위협받고 있는 것이다.

도 당국은 모든 걸 서울의 버스정류장 규정을 모델로 삼았다고 한다. 허나 어찌된 일인지 그에 역행하는 구조로 설계됐다는 지적이 나온다. 서울의 경우 정류장이 차도와 멀찍이 떨어져 승객의 동선에 전혀 막힘이 없다는 점이다. 이로 볼 때 정류장이 불합리한 곳에 설치된 것 자체가 난센스다. 처음부터 시민 안전과 편의가 고려되긴 했는지도 의문이다.

참여연대는 50cm 승하차 규정의 허술성을 감안하면 제주는 버스정류장 운영 매뉴얼이 없는 것으로 보고 있다. 작금의 문제점을 철저히 분석·보완해 시민들의 불편을 덜어야 한다. 신속하고 안전한 승하차를 위해 정류장을 차도에서 물러나게 하는 게 출발점이다. 버스는 도민들의 중추 운송수단이다. 30년 만에 그 체계를 대수술한 만큼 연착륙을 이끌어내야 할 게 아닌가.

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