해안가는 해풍으로 공기의 질이 다른 곳에 비해 양호할 것이라고 대개의 도민은 알고 있다. 하지만 대형 선박이 입·출항하는 항만을 끼고 있다면 사정은 다르다. 선박 연료인 벙커C유에서 배출되는 매연으로 미세먼지와 초미세먼지의 농도가 높다. 그 좋은 예가 부산이라 할 것이다.
부산은 해양도시이면서도 전국 7대 도시 가운데 미세먼지가 가장 심각하다. 국립환경과학원이 미세먼지 배출원을 조사한 결과 선박 등 항만 46.1%, 자동차 배기가스 22.9%, 공사장 먼지 16.3% 순으로 나타났다. 이런 이유로 부산항은 2016년 국제학술지 네이처에 홍콩, 싱가포르, 상하이 등과 함께 세계 10대 미세먼지 오염항만으로 선정되는 불명예를 안았다.
이런 현상이 제주항에서도 나타나는 것은 심각한 일이다. 항만 배후지인 건입동 주민들이 일상생활에 고통을 호소하고 있다. 선박 연통에서 시커먼 연기를 뿜어내면 빨래도 널지 못하고, 창문도 열지 못하고 있다. 객관적인 자료에 비춰보더라도 이 문제는 중대하다. 한국해양수산개발원의 최근 연구 결과에 따르면 컨테이너선 1척에서 나오는 미세먼지 양은 디젤 승용차 50만대 분량과 맞먹고, 초대형 크루즈선은 350만대와 같다.
그런데도 제주도 등 당국의 대응은 적극적이지 않다. 항만 내에 오염물질 발생을 측정할 수 있는 대기오염 측정소는 없다. 항만 주변에 공기 질을 개선할 수 있는 녹지 공간도 충분하지 않다. 더욱이 정박 중인 선박에 육상에서 전기를 공급하는 ‘육상전원공급시설(AMP)’은 6곳에 불과하다. AMP 이용 시엔 전기차처럼 매연 배출을 걱정하지 않아도 된다.
제주도는 자체적인 대책을 서둘러 마련해야 한다. 서귀포항 등 도내 주요 항만도 그 대상에 포함해야 할 것이다. 대기오염측정소를 설치하고, AMP 시설을 확충해야 한다. 녹지 공간도 조성하고 항만 입주 기관 및 단체 등이 참여하는 나무 심기 등도 전개해야 한다. 항만 주변 주민들과 근로자들도 질 좋은 공기를 마실 권리가 있다.
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