제주관광산업 활성화와 올해 관광객 600만명 유치 달성에 힘을 모으자는 취지라고 한다.
경제위기 한파가 가속화되는 상황에서 민관이 머리를 맞대고 위기돌파 방책을 강구하고 경쟁력을 갖춰나가고자 함은 바람직한 일이다.
이날 관광업체 대표들은 송객 수수료 대책을 비롯해 항공 좌석난 해소를 위한 여객선 운항(성산↔통영, 서귀포↔군산) 확대, 공항과 제주 동남부권 관광지 연결 리무진 버스개설, 휴양콘도미니엄에 대한 산업용 전력요금 적용, 세금납부 기간 연장 등을 건의했다.
김 지사는 “지금까지 관광개발사업에 대한 정책은 투자가 진행 중인 사업위주로 이뤄졌다”면서 “앞으로는 기존에 운영중인 사업장에 대해서도 지원방안을 적극적으로 모색해나가겠다”고 밝혔다. 이어 김 지사는 배석한 도청 실겚뮌? 행정시 부시장 등 고위관계자들에게 이들의 기업 활동에 행·재정적 지원을 아끼지 말 것을 지시했다고 한다.
문제는 도정 책임자의 말 그대로 실천이다. 그동안 행태를 보면 공약(空約)에 그쳤던 경우가 한 둘이 아니었기 때문이다.
상당수가 그럴듯한 회의장에 모여 사진도 찍으며 상호 협력을 다짐했고, 도정은 도정대로 도민들에게 그럴듯하게 홍보했으나 정작 실천은 미미했다는 얘기다.
‘밥만 먹는’ 말의 성찬에 그쳐서는 결코 안 될 일이다. 그래야 현장 사업장의 자구노력에도 탄력이 붙을 수 있다. 솔직히 말해 올해 관광객 유치 전망은 그리 밝지 않다.
글로벌 경제위기가 예상보다 빠르게 실물경기를 위축시키고 있어서다.
때문에 체계적이고 공격적인 유치전략과 내실 있는 경쟁력 강화는 어느 때보다 절실하다. 당국은 업계의 요구에 가시적인 조치를 취해야 한다. 우선 ‘비싼 제주관광 요금’의 주범인 송객 수수료 등 고질적인 병폐부터 확실하게 매듭짓는 결단을 보여주기 바란다. 관광산업에 부과되는 과도한 세금과 각종 규제의 완화 역시 필요하다. 다행히 당국은 이 같은 간담회를 수시로 갖고 현장의 애로 해소에 노력하겠다고 한다.
그 실천 여부를 주목할 것이다.
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