1000억원이 넘는 예산을 들여 건설한 도내 2군데 크루즈터미널이 올해도 개점휴업 상태를 벗어나지 못할 거라 한다. 보도에 따르면 지난해 제주를 찾은 크루즈선은 제주항과 강정크루즈항을 합해 29회에 불과하다. 이는 연초 예상한 505회의 5.7% 수준이다. 앞서 2016년 507회·121만명으로 정점을 찍었지만 사드사태 등의 영향으로 2017년 98회, 2018년 20회 등으로 급락했다. 올해 역시 458회 입항 예정에도 크루즈 유치 전망은 여전히 안갯속이다.3년여에 걸쳐 관광객이 끊기다 보니 크루즈터미널 2곳은 ‘유령터미널’로 전

삼다수를 생산하는 제주도개발공사의 노사 분쟁이 장기화하는 것은 유감이다. 제주도의회가 지난 8일 환경도시위원회를 개최해 노사 양측에 조속한 문제 해결을 주문했으나 서로의 입장차만을 확인했다. 이런 상황이 계속된다면 노사에 대한 도민적 비난은 불 보듯 뻔하다.지금까지 과정을 보면 파행의 책임은 회사 측이 크다. 회사가 이미 합의한 사항 중 설·추석 상여금 120%와 성과장려금 180% 지급 부분을 삭제하는 대신 복리후생비 5.7% 안을 제시했고, 노조가 이를 수용했다. 그때까지는 협상이 순항하는 듯했다. 하지만 회사가 다시 복리후생비

중산간을 중심으로 개인하수처리시설이 급증하면서 잠재적인 지하수 오염원이 되고 있다니 실로 걱정스럽다. 그제 제주연구원이 공개한 보고서에 따르면 도내 개인하수처리시설은 2007년 855곳에서 2010년 4177곳, 2019년 9월 1만400곳으로 갈수록 증가세다. 문제는 이 중 98.5%가 공공 점검대상에서 제외돼 관리 사각지대에 놓였다는 점이다. 지하수 오염에 대한 위기감을 높일 수밖에 없는 구조다.연구원이 개인하수처리시설이 밀집된 제주시 애월·조천읍에 대한 표본조사를 한 결과 관리 상태가 엉망이었다. 3000여 곳 대부분이 전원

정부와 제주도의 말을 믿고 태양광발전 시설에 뛰어든 민간 사업자들의 불안감이 커지고 있는 것은 심각한 일이다. 사업자 대부분이 농민이라는 점도 걱정이다. 사실 모든 사업이라는 것이 리스크(위험)를 수반하지만, 이 경우는 그 위험의 정도가 현실화하면서 당사자의 감당 수준을 훨씬 뛰어넘고 있다. 지금 상태가 지속한다면 상당수는 파탄에 직면할 수도 있다.보도에 따르면 제주시 애월읍에서 축산업을 하고 밭작물을 재배했던 70대 농가는 지난해 40억원을 대출받아 3만㎡(9000평) 농지에 태양광 발전시설을 설치했다가 이자조차 내지 못하고 있다

자치단체장과 지방의원의 체육회장 겸직을 금지한 ‘국민체육진흥법’ 개정에 따라 실시하는 첫 민선 제주도체육회장 선거가 오는 15일 치러진다. 도체육회장에는 부평국 후보(기호 1번)와 송승천 후보(기호 2번)가 각축을 벌이고 있다. 제주시체육회장에는 홍국태 전 제주시체육회 상임부회장과 김종호 전 제주시생활체육회장이 2파전을 펼치고 있다. 서귀포시체육회장에는 김태문 전 서귀포시체육회 상임부회장이 단독 입후보했다. 이제 관심은 제주 체육계를 이끌 수장으로 누가 되느냐에 쏠리고 있다.특히 도체육회장 후보자들은 언론 인터뷰 등을 통해 자신이

제주지역 외국인 투자유치 실적이 심상치 않다. 2016년 최고치를 기록한 후 3년 연속 하락세를 이어가며 투자유치에 비상등이 켜졌다. 산업통상자원부에 따르면 제주지역 외국인 직접투자(FDI)는 2016년 9억700만달러로 정점을 찍은 뒤 2017년 9억달러, 2018년 3억5700만달러, 지난해 3억1400만달러에 그쳤다. 투자 실적이 갈수록 바닥으로 추락하는 형국이다.제주에 투자한 외국법인의 감소세도 수년간 이어지고 있다. 2014년 72개사에서 2015년 67곳, 2016년 64곳, 2017년 45곳, 2018년 31곳 등 꾸준

스마트폰 보급이 확산되면서 도박을 경험하는 청소년이 고학년으로 갈수록 늘고 있다니 걱정이다. 제주도교육청이 그제 발표한 ‘청소년 사이버 도박 실태조사’를 보면 도내 초·중·고 재학생의 1.3%(287명)가 도박 경험이 있다고 한다. 초등생 0.7%, 중학생 0.71%, 고교생 2.52% 수준이다. 초등학교 때 호기심으로 사이버 도박에 발을 들인 후 상급 학년·학교로 진급할수록 도박 경험이 많은 것으로 파악됐다.앞서 한국도박문제관리센터 제주센터의 작년 말 표본조사에서도 제주지역 중·고교생의 14.1％가 도박 위험집단으로 분류됐다. 전

제주도가 최근 펴낸 ‘FTA(자유무역협정) 관세율 변화가 도내 채소류 등에 미치는 영향 분석’이란 최종보고서는 충격적이라 할 수 있다. 한·중, 한·베트남 FTA 이행에 따라 2022년부터 이들 국가의 농산물 수입이 늘어나면서 제주 지역 월동채소에 치명타를 줄 것이라는 내용을 담고 있어서다. 무와 양배추, 당근 등이 도내 밭작물 재배 수익에서 차지하는 비중을 고려할 때 결코 예삿일이 아니다.보고서에 따르면 2022년부터 월동채소 수입량이 눈에 띄게 증가한다는 것이다. 2년 후의 일이라지만, 당장 ‘발등에 떨어진 불’이나 다름이 없다

제주지역 다자녀가정 기준이 기존 3자녀에서 2자녀로 완화된다고 한다. 제주도는 이를 골자로 한 ‘출산장려지원 개정 조례안’을 지난달 말 입법 예고했다. 다자녀가정의 경제적 부담을 줄이고, 행·재정적 지원을 통해 저출산 문제를 해결한다는 취지다. 개정안이 확정되면 2자녀 가정에도 ‘다자녀 카드’가 발급돼 학원비·문화센터 관람료 등의 감면 혜택이 주어지게 된다.문제는 정부와 교육청, 농협 등 유관기관의 다자녀 기준은 여전히 ‘3자녀’로 돼 있어 혼선이 우려된다는 점이다. 예컨대 다자녀 기준이 2자녀로 완화돼도 실제 혜택은 ‘제주아이사랑

농작물 재해보험은 자연재해로부터 밭작물이나 과수 등이 피해를 본 경우 이를 보상해주는 것이다. 이상기후에 따른 자연재해가 자주 발생하고 그 피해 규모도 커지면서 보험에 대한 농가의 관심은 높아지고 있다. 특히 제주 농가들은 태풍이나 돌풍 등을 빈번하게 경험하면서 보험 가입을 선택이 아닌 필수로 인식할 정도다.도내 감귤 농가의 보험 가입 현황을 보면 2017년 1563건(747㏊)이던 것이 2019년 7879건(4567㏊)에 이를 만큼 2년 만에 급증했다. 보험을 영농의 안전장치로 받아들이고 있는 것이다. 다행스러운 일이다.그런데도

전기차 충전비용 특례할인제가 오는 7월부터 2년에 걸쳐 단계적으로 축소·폐지된다고 한다. 정부는 최근 3년간 시행해온 전기차 충전요금 할인제를 개편해 2022년 6월까지 점진적으로 종료키로 했다. 다만 시장의 충격 완화를 위해 6개월은 현행 할인 수준이 유지된다. 걱정인 건 전기차 보조금이 줄어드는 와중에 특례요금마저 사라지면 제주도가 추진 중인 전기차 보급 확대에 타격이 불가피하다는 점이다.전기차 특례요금은 2017년부터 3년간 기본료는 면제, 사용요금은 50% 할인해온 제도다. 연간 330억원 규모의 소비자 부담을 덜어준 것으로

2020년은 누가 뭐래도 선거의 해다. 도민들의 귀와 눈은 100여 일 앞으로 다가온 4·15 총선에 쏠리고 있다. 어떤 인물을 선출하느냐에 따라 제주의 미래도 달라질 것이다. 도민들의 삶의 질을 높여줄 선량이 나와야 한다. 자신의 밥그릇 싸움에만 탁월한 능력을 발휘하는 이는 필요 없다.본지가 1일 자 신년 특집호를 발행하기 위해 선거구별 4·15 총선 출마 예상자를 파악한 결과 제주시갑 12명, 제주시을 8명, 서귀포시 6명 등으로 나타났다. 물론 지금은 예선 단계이기에 일부는 당내 경선 등을 통해 정리되겠지만, 현재 상황만을 놓

서귀포시가 문화체육관광부 지정 ‘제1차 문화도시’로 뽑히는 기쁨을 얻었다. 서귀포시를 비롯해 경기 부천, 강원 원주, 충북 청주, 충남 천안, 경북 포항, 부산 영도 등 전국의 자치단체 7곳이 함께 선정된 것이다. 이들 도시에는 앞으로 5년간 최대 100억원씩 지원해 문화도시로 육성한다. 특색 있는 지역 문화자산을 키워 세계적 브랜드로 발전시킨다는 복안이다.서귀포시 등은 지난해 말 1차 예비문화도시로 승인된 10개 지자체를 엄정 심사해 이번에 첫 법정 문화도시에 최종 뽑혔다. 지난 1년간 서귀포시민들의 열정과 서귀포시의 노력이 큰

2020년 새해가 밝았다. 다사다난했던 기해년(己亥年)을 보내고 ‘흰 쥐의 해’인 경자년(更子年)을 맞았다. 쥐는 십이지(十二支) 가운데 첫 자리를 차지한다. 그래서 ‘새 시작, 새 출발’을 의미한다. 다복과 다산·근면을 상징하기도 한다. 지혜로워 사물의 본질을 꿰뚫는 데다 부지런한 움직임으로 생존 적응력이 뛰어나다. 게다가 상서로운 기운까지 지니고 있다. 그 기운으로 독자와 도민들도 올 한 해 원하시는 모든 일을 이루시길 기원한다.새해를 맞이하는 것만큼 설레는 일도 없을 것이다. 올해는 총선의 해로, 오는 4월 15일에 국회의원

‘환자 살리기가 먼저인가, 안전운전이 우선인가.’ 구급차와 소방차 등이 긴급 출동을 하다 교통사고를 내면 정상 참작은 하지만 어디에도 면책 규정이 없다. 구급대원들이 늘 딜레마에 빠지는 이유다. 아무리 위급한 상황이더라도 긴급차량이 교통법규를 위반해 사고를 내면 구급대원에게 법적 책임을 묻게 돼 있는 게 현주소다.근래 제주지역에서도 그런 사례가 발생했다. 지난 12일 응급환자를 태운 119구급차와 승용차가 교차로에서 충돌했다. 이 사고로 60대 환자는 병원에서 치료를 받다 이틀 뒤 결국 숨졌다. 경찰은 구급차를 운전한 구급대원의 신

2006년 7월 제주특별자치도 출범 이후 제주도로 이관한 특별행정기관(이하 특행기관)은 여러 곳이 있다. 고용센터를 비롯해 지방국토관리청, 노동위원회, 해양수산청, 노동청 제주지청, 중소기업청, 환경출장소, 보훈지청 등을 들 수 있다. 이들 기관은 업무 특성에 따라 현재 제주도 산하 직속기관이나 사업소로 분류됐거나, 아니면 아예 일반 부서에 편입된 상태다. 제주도의 혁신역량 강화가 당초의 이관 목적이었다. 지금까지 평가로는 이런 성과를 내지 못했다는 것이 대체적이다. 유감이 아닐 수 없다.제주도의회의 내부 평가도 이와는 크게 다르지

올해 10월 출생아 수가 역대 최저 기록을 다시 갈아치웠다고 한다. 통계청 인구동향에 따르면 제주지역 10월 출생아 수는 377명으로 1년 전보다 20명(5%) 감소했다. 1∼10월 누계 출생아 역시 지난해 보다 241명(6%) 줄어든 3806명에 그쳤다. 전국적으로도 10월 출생아 수는 2만5648명으로 전년 대비 3.1% 줄었다. 이는 1981년 통계를 집계한 이래 최소치다.도내 출생아 수는 지속적으로 감소하다 지난해 4781명으로 5000명 선이 무너졌다. 이른바 인구절벽 상황이 현실로 다가오고 있다. 혼인이 줄면서 아이를 낳

왜 제주산 광어는 가격이 추락하는데 소비자들은 이를 제대로 실감하지 못할까. 그 이유는 막대한 유통비용과 복잡한 유통과정이라는 조사보고서가 나왔다. 물론 새삼스러운 것은 아니지만, 통계적으로 접근한 첫 보고서라는 점에서 신뢰가 간다. 제주도가 제주연구원에 의뢰해 실시한 ‘2019 수산물 유통 관측보고서’가 그것이다.5개 품목(갈치·참조기·방어·광어·소라)을 대상으로 한 이 보고서에 따르면 유통 비율은 갈치와 광어가 각각 59%로 가장 높았으며, 참조기 53.6%, 소라 52.7%, 방어 47.5%다. 위판장에서 ㎏당 1만2800원인

멸종위험군(群)으로 분류된 제주흑우를 보호·육성하기 위한 개정조례안이 입법예고됐다. 흑우 사육농가를 뒷받침할 수 있는 재정 지원의 근거가 된다는 점에서 주목을 끈다. 무엇보다 경영 부담을 덜 수 있는 소득보전직접직불금이 신설돼 농가의 기대를 모으고 있다. 흑우의 증식과 산업화를 위해선 재정 지원이 절실한 까닭이다. 이외 조례안에는 흑우 생산·유통 확대를 위한 도지사 인증제, 흑우 반출 허가·제한 및 과태료 부과 등의 세부기준을 담고 있다.유엔세계식량농업기구(FAO)의 재래종 가축 관리지침은 번식 가능한 암컷 수가 1000마리 이하거

전국 도매시장 등에 상품용으로 출하하는 감귤은 크기에 따라 6단계(소과, 2S과, S과, M과, L과, 2L과)로 구분하고 있다. 제주도는 이 가운데 소과(횡경 45㎜ 이상~49㎜ 미만)와 2L과(횡경 67㎜ 이상~71㎜ 미만)에 대해선 시장 격리에 나서고 있다. 감귤 가격이 좀처럼 회복하지 못하자 인위적인 출하 물량 조절을 통해 반전을 꾀하겠다는 고육지책이라고 할 수 있다.이런 극약처방이 통했는지 감귤값이 최근 소폭 오름세를 보이고 있다. 감귤출하연합회에 따르면 지난 12일 도매시장 평균 경락가격(5㎏ 기준)이 5900원까지 떨어