경찰은 적설량에 따라 3단계로 나눠, 소형차와 대형차 체인운행 및 전면 통제 등 도로별 합당한 조치를 취하게 된다.
이와 함께 제주도와 4개 시. 군, 제주지방 국토관리청은 도로별 제설대책을 추진한다.
그동안 제설작업은 늑장대처가 연례행사처럼 거듭돼 왔다.
이로써 지역사회 피해가 상당했다는 점에서, 올해엔 개선될지 주목된다.
하지만 벌써부터 우려되는 바가 적지 않다.
무엇보다 한라산 주요도로 일대 적설관측부터 구멍이 뚫리고 있다.
시. 군이 각자 따로 놀기 때문이다.
제주시는 다음달까지 5.16도로 한라산 생태숲 조성지 입구와 1100도로 어리목 외솔나무 남쪽에 적설관측 첨단장비 1대씩을 설치키로 했다.
이 장비는 적설량과 결빙여부 등 도로상황을 실시간 관측. 감시하는 시스템이다.
인터넷을 통해 그때그때 상황이 시민들에게 24시간 동영상으로 제공하게 된다고 한다.
선진 재해예방시스템 구축의 일환이다.
교통통제, 사고예방, 신속한 제설대책 수립에 큰 도움을 줄 것으로 기대된다.
문제는 이 같은 시스템이 산남지역 도로와 연결망을 갖추지 못한다는 데 있다.
서귀포시와 남제주군 등이 관련 장비구축에 시큰둥이다.
5.16도로, 1100도로는 하나의 도로인데도 말이다.
물론 산남지역 적설량이 제주시에 비해 상대적으로 적다는 점 등을 이해한다.
그러나 관리 관청이 다르다고 도로망 시스템이 들쭉날쭉 하는 것은 너무 비효율적인데다 오히려 사고를 부르는 격이다.
도민과 관광객들의 피해가 적잖이 걱정된다.
이러고선 그동안 도로행정의 총체적 부실을 획기적으로 뜯어고칠 수 없다.
결론적으로 이 사업부터 제주도 차원의 광역시스템으로 추진돼야 한다.
그래야 국제자유도시 도로행정에 걸 맞는 제설대책과 교통정보를 신속하게 제공할 수 있다.
대설주의보에 따른 현장대처만 하더라도 도와 시. 군간 공조가 제대로 된다.
부족한 장비타령이나 하고 하늘만 쳐다보는 식의 후진국형 적설대책은 더 이상 없어야 한다.
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