레미콘 운송업계의 파업 여파로 건설업 분야 취업자가 크게 줄었다고 한다. 그제 호남지방통계청이 발표한 ‘4월 고용동향’을 보면 지난달 도내 건설업계 취업자는 3만4000명으로 1년 전보다 5000명(12.5%) 줄었다. 특히 건설 현장에서 일하는 일용근로자도 전년 대비 1만명(33.7%) 감소했다. 4년2개월 만에 가장 많은 감소폭이다. 레미콘 운송노조의 파업 장기화 영향이라 하니 건설업종은 물론이고 하루 벌어 먹고사는 이들로선 걱정이 아닐 수 없다.
더 심각한 건 도미노식 피해 확산이다. 지난달 13일 레미콘 운송노조가 운송료 현실화 등을 요구하며 파업에 들어간 후 도내 24개 레미콘 생산업체의 조업이 중단된 상태다. 도 전역에서 진행되던 교량과 도로, 공동주택 등 공공·민간사업장 수백 곳의 공사가 멈췄음은 말할 것도 없다. 가뜩이나 원자재 가격 상승으로 고충 겪는 건설업계 입장에선 설상가상이다.
레미콘 운송 거부가 계속되면 동종업체로 불똥이 튀는 것도 문제다. 건설현장은 물론 시멘트·철근 등 공급업체와 내·외장재업계 등 건설 생태계 전체에 영향이 미친다. 그러다 보면 공사기간 지연에 따른 지체배상금과 간접비용 증가, 입찰 참가 불이익 등의 피해가 확산될 수도 있다. 레미콘업계의 조속한 협상 타결이 필요한 이유다.
운송노조가 파업에 들어간 지 오늘로 한 달째다. 이들은 적정 운송료와 근로조건 개선 등을 요구한다. 이에 사업자 측의 제안으로 여러 차례 협상이 진행되고 있지만 운송비 인상 폭을 놓고 간극을 좁히지 못해 난항을 거듭하고 있다. 당사자간 협상이 우선이겠으나 노사정기구가 절충안을 마련해 중재에 나서는 것도 필요하지 싶다.
건설산업은 지역 실물경제의 중추를 이룬다. 코로나 사태로 경제 활성화에 매진해도 부족한 상황이다. 파업 국면이 지속되다간 건설업 부진 여파로 지역경제가 치명상을 입을 수 있다. 고통 분담 차원에서라도 노사가 한 발씩 양보하며 풀어나가는 자세가 요구된다. 부디 성실한 교섭을 통해 하루빨리 좋은 결과가 도출되길 바란다.
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